關(guān)于地磅故障分析及處理措施探析
地磅常見故障檢修實例
1.在A公司有一臺80噸的數(shù)字式地磅，在近期使用過車中時而儀表提示傳感器無響應(yīng)，故障時有時無?，F(xiàn)場觀察過車情況，發(fā)現(xiàn)偶爾車輛上磅瞬間，儀表閃爍傳感器復(fù)位或無響應(yīng)，靜態(tài)檢查所有線路，未見破損，儀表及傳感器未見異常，一人搖晃秤體，一人逐一觀察晃動過程中的傳感器，發(fā)現(xiàn)在晃動過程中有一只傳感器插頭會被秤體擠壓，取出傳感器，傳感器上下承壓頭有磨損，連接件六角磨損嚴(yán)重，另縱向限位間隙有0.5mm,分析故障原因為：車輛上磅速度快，限位間隙過大，導(dǎo)致秤體晃動范圍擴(kuò)大，嚴(yán)重加速傳感器與連接件的磨損，導(dǎo)致傳感器有轉(zhuǎn)動，長此下去，傳感器必將損壞。處理方法：更換連接件，對傳感器承壓頭做輕微修復(fù)，調(diào)整限位為合適間隙（即在近期氣溫較高的情況下保持2mm間隙），調(diào)整角差平衡，用重車與其它磅進(jìn)行比對及重復(fù)性測試。后續(xù)該故障的避免措施：控制車輛上磅速度，定期檢查限位間隙、保證在不卡住的前提下，讓限位處于最小間隙、定期檢查連接件的磨損情況，及時更換。
小結(jié)：綜合該故障可以看出：再使用過程中地磅限位對保護(hù)秤體、傳感器等部件起到極為關(guān)鍵性的作用，故在日常定期的維護(hù)中應(yīng)將限位的維護(hù)放在第一位。
2.B公司用于一臺100噸數(shù)字式地磅，使用過程發(fā)現(xiàn)重量異常，利用重車對比發(fā)現(xiàn)45噸的重車偏差7噸多，查看段差發(fā)現(xiàn)3段重量偏差大，處理過程：用8噸叉車查看角差，發(fā)現(xiàn)6只傳感器偏差2噸多，檢查機(jī)械機(jī)構(gòu)及傳感器未見異常，更換一只新傳感器調(diào)試，故障仍無法排除，嘗試將傳感器地址位兌對換，發(fā)現(xiàn)6只仍就存在大偏差，最后在查看儀表參數(shù)中發(fā)現(xiàn)，角差常數(shù)6號被改為0，將該系數(shù)改為1后重新調(diào)整8點角差平衡，用重車對比校正后恢復(fù)正常。
小結(jié)：儀表的任何一個參數(shù)都有可能影響各傳感器性能等情況，嚴(yán)禁非專業(yè)人員對儀表參數(shù)做任何修改，另維修考慮需盡可能的全面，避免小故障，而處理過程中把簡單的事情復(fù)雜化。
3.C公司有一臺80噸的模擬式地磅，有時重車開上之后就會由負(fù)超載的情況出現(xiàn)，等待重新開機(jī)之后，又會恢復(fù)到正常的情況。分析：故障出現(xiàn)時有時無的情況，估計不是儀表的原因，對秤臺，連接件以及限位等檢查后都屬于正常，排除了機(jī)械方面的問題，重新檢查一次接線板的所有焊點，也排除了脫焊和虛焊的問題。最后使用扯線法和替代法，發(fā)現(xiàn)某一個傳感器出現(xiàn)了故障，通過檢查，發(fā)現(xiàn)有一只傳感器的正信號線被坑破，有時候接觸上儀表就能正常顯示，如果斷開，那么就會出現(xiàn)負(fù)超載的問題。處理：剪斷被咬破的傳感器信號線，然后重新制作一個接頭，那么地磅就能夠恢復(fù)正常狀態(tài)。
4.D公司有一臺60噸的模擬式地磅的儀表出現(xiàn)了顯示超載的情況。分析：首先使用替代法對儀表是否正常進(jìn)行檢查，檢查接線盒干燥，沒有水汽，也未出現(xiàn)異常情況。通過萬用表（0-200）MV檔對傳感器的輸出信號進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)一只傳感器信號為0MV,另外一只信號大于200MV,將兩只傳感器的接線端拆開，使用萬用表的（0-2）kΩ，測量其正負(fù)激勵端和輸出端的電阻，發(fā)現(xiàn)0MV的激勵段電阻超過2kΩ，而輸出端電阻為704Ω，線號大于200MV的傳感器，其信號端電阻大于2kΩ，而正負(fù)激勵端電阻為750Ω。因此，不難發(fā)現(xiàn)，這兩只傳感器都出現(xiàn)了損壞，只要更換兩只傳感器，重新校正后，就可以解決故障。
總結(jié)
導(dǎo)致地磅出現(xiàn)故障的原因很多，并且故障產(chǎn)生的現(xiàn)象也相對復(fù)雜，很多時候還會多個故障同時的出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)故障，就需要做好相應(yīng)的分析，檢查以及維修處理。考慮到故障處理屬于一項相對復(fù)雜的工作，不僅需要相關(guān)人員擁有理論知識，同時還要擁有實踐技能，在地磅故障處理的同時，利用多種方法對故障進(jìn)行認(rèn)真分析，就能找準(zhǔn)故障環(huán)節(jié)，從而將故障排除。
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