地磅檢定過程中存在的問題及解決方法（上）
隨著工業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展，特別是高速公路的普及，公路運(yùn)輸業(yè)能力的不斷提高大噸位載重汽車的每車裝載量甚至超過了百噸，相應(yīng)的地磅的量程也越來越大，已出現(xiàn)有200噸、300噸和500噸的地磅，而現(xiàn)行對地磅的檢定還是依據(jù)1997年批準(zhǔn)的《數(shù)字指示秤》檢定過程，在平時(shí)檢定過程中往往會帶來很多無法克服的問題。
一、地磅檢定過程中存在的問題
1.檢定條件的限制
由于長期以來國家在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面投資不足，造成一些縣市級計(jì)量檢定單位的標(biāo)準(zhǔn)器具嚴(yán)重不足，縣級乃至市級檢定部門僅擁有砝碼總量5t-50t左右，用這些砝碼去檢定100噸甚至200噸地磅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。即使有了足夠量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，怎樣安全有效地把這些砝碼運(yùn)輸?shù)綑z定現(xiàn)場也是一個(gè)很困難的問題，除了要付出較昂貴的運(yùn)輸費(fèi)用外，由于地形、橋梁和道路的限制，大量砝碼也不適合長途運(yùn)輸。1t一個(gè)的砝碼在運(yùn)輸過程中必須使其固定在車廂內(nèi)，否則很容易因顛簸移位造成車輛偏載而發(fā)生事故。
2.偏載測試達(dá)不到規(guī)程要求
以一臺100噸地磅為例，臺面尺寸為3.5*20米，有8個(gè)支承點(diǎn)，規(guī)程要求每個(gè)支承點(diǎn)加載標(biāo)準(zhǔn)砝碼為MAX/(N-1),約為14噸，秤臺面積為70㎡，一個(gè)支承點(diǎn)加載面積為承載器的1/N,約為8.75㎡，每個(gè)1t砝碼底面積約為0.7㎡，如果按照檢定規(guī)程要求不疊放、不超界，理論上最多能放12個(gè)，但實(shí)際上由于1t砝碼結(jié)構(gòu)形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每個(gè)支承點(diǎn)僅能放置8-10個(gè)左右，達(dá)不到規(guī)程要求的14t.
3.稱量測試離規(guī)程要求有一定差距
按檢定規(guī)程要求，須進(jìn)行5個(gè)測試點(diǎn)的測試：最小稱量、500e、2000e、50%最大秤量，最大秤量，在各測試點(diǎn)加卸砝碼，合計(jì)所需加卸砝碼總量之大，是任何一個(gè)檢定部門都無法去完成，這里所計(jì)算的工作量僅為較順利地完成一臺地磅檢定的工作量，實(shí)際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎(chǔ)、限位、接地、屏蔽、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程需要調(diào)整、反復(fù)其所需人力物力資源就可想而知了。同時(shí)檢定規(guī)程對標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代問題也做了相應(yīng)的規(guī)定，當(dāng)被檢地磅的最大秤量大于1t時(shí)，沒有足夠多的標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測全部計(jì)量性能時(shí)，允許使用其它恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼（或者是最大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼），兩者取其大者，在滿足以下條件時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，若地磅的重復(fù)性誤差不大于0.3e,可減少至最大秤量的35%；若地磅的重復(fù)性誤差不大于0.2e,可減少至最大秤量的20%，重復(fù)性誤差是將約為最大秤量50%的載荷，在承載器上施加三次來確定的。采用最大秤量35%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要替代兩次，采用最大秤量20%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要替代四次，在目前80噸，100噸的地磅如此普及的情況下，即使使用35%最大秤量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代兩次，也需要較長時(shí)間和較大的人力物力，更何況隨著測試時(shí)間的加長，會將一些無關(guān)的誤差帶到稱量誤差中來。
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