全新概念數(shù)字式汽車衡優(yōu)勢分析
現(xiàn)有的數(shù)字式汽車衡其儀表通過RS422/RS485串行總線與傳感器相連，所有傳感器并接在這根總線上，各傳感器要有單獨的地址碼，存在很多不足采用作者發(fā)明的“智能終端間數(shù)據(jù)并行傳輸?shù)姆椒ê脱b置”，將儀表與傳感器之間的連接由總線改為專線，將原接線盒改為主控機，儀表改為操控終端，克服了原系統(tǒng)的所有問題，杜絕了誤判誤報的可能，提高了系統(tǒng)的采集速率，讓動態(tài)數(shù)字秤成為可能，真正實現(xiàn)數(shù)字秤的傻瓜型安裝和維護.
常規(guī)數(shù)字式汽車衡由儀表數(shù)字式傳感器和接線盒組成，因數(shù)字傳感器輸出的是數(shù)字信號，抗干擾能力強、可遠距離傳輸及具有智能檢測等特點，使其迅速取代模擬汽車衡成為汽車衡的主導產(chǎn)品。受儀表只有1個～2個硬件串行通訊模塊的限制，儀表只能通過RS422/RS485總線與傳感器相連，所有傳感器均并接在這根總線上，每個傳感器要設唯一的地址碼，儀表通過逐一詢問的方式采集各傳感器的數(shù)據(jù)。在大量的推廣應用中其先天的不足逐漸凸顯出來，成為客戶和廠家心中的憂患，主要問題如下：
1.受傳感器內(nèi)空腔的限制，數(shù)字傳感器的通訊接口只能用芯片級的 RS485來驅動，其抗強電侵襲的能力有限，極易造成接口損壞而使傳感器報廢。
使數(shù)字汽車衡的抗雷擊能力大幅減弱。
2. 所有傳感器并接在同一總線上，其中一個傳感器接口損壞造成總線短路或損壞，則所有傳感器均通訊不上，系統(tǒng)會誤報所有傳感器損壞，給客戶造成很大的誤解，給維護造成很大的麻煩。
3.各傳感器均需編寫唯一地址碼，以便儀表能識別到，導致傳感器出廠時無法做到完全一致，必須經(jīng)專業(yè)人員現(xiàn)場設置后才能安裝和維護，無法實現(xiàn)傻瓜型應用。
4. 傳感器地址碼都寫在傳感器內(nèi)部，從外部無法識別，即使儀表提示 2#傳感器出錯需更換，非專業(yè)人員還是無法找到。
5. 儀表需逐個詢問和采集各傳感器的數(shù)據(jù)，造成采集周期過長，系統(tǒng)反應過慢，如把通訊速率提高，誤碼率會成倍大增，因此數(shù)字系統(tǒng)無法用于動態(tài)汽車衡中。
6. 通訊接口均使用微機內(nèi)嵌的標準硬件串口模塊，加密方法有限，通訊數(shù)據(jù)易被識破，影響系統(tǒng)的準確性和可靠性。
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